El EX60 es el primer vehículo de la marca desarrollado sobre la tercera generación de la Scalable Platform Architecture, conocida como SPA3. Esta nueva base tecnológica no solo sirve para mejorar prestaciones mecánicas, sino que también marca el inicio de una nueva filosofía para Volvo: la del automóvil definido por software.
La compañía describe al EX60 como un vehículo capaz de evolucionar constantemente gracias a actualizaciones remotas que mejorarán funciones, rendimiento y experiencia de usuario durante toda su vida útil. Detrás de esta capacidad se encuentra HuginCore, la nueva arquitectura informática desarrollada internamente por Volvo para procesar datos, gestionar sistemas y coordinar todas las funciones del vehículo.
La integración de Gemini, el asistente conversacional de Google basado en inteligencia artificial, refuerza esta visión. La idea es que los conductores puedan interactuar con el vehículo de forma mucho más natural, utilizando lenguaje cotidiano en lugar de comandos específicos.
Seguridad como ADN
Aunque la innovación tecnológica ocupa gran parte de la conversación alrededor del EX60, Volvo insiste en que la seguridad continúa siendo el eje central de su identidad.
Entre las novedades destaca la tecnología Safe Space, un sistema que aprovecha sensores interiores y exteriores para analizar variables como velocidad, dirección del impacto, posición de los ocupantes, complexión física y postura al conducir.
Toda esta información permite que los cinturones de seguridad adapten automáticamente la fuerza de retención durante un accidente, ofreciendo un nivel de protección mucho más personalizado que el de los sistemas tradicionales.
Es una evolución lógica para una marca que ha construido buena parte de su reputación alrededor de la protección de los pasajeros durante casi un siglo.
La nueva frontera del lujo eléctrico
La electrificación también juega un papel fundamental en la propuesta del EX60.
Volvo asegura que el vehículo incorpora tecnología de 800 voltios, lo que permite combinar elevadas cifras de autonomía con tiempos de carga significativamente reducidos. Dependiendo de la versión, el SUV puede alcanzar hasta 810 kilómetros de autonomía WLTP y recuperar entre 300 y 340 kilómetros de recorrido en apenas diez minutos de carga.
Más allá de los números, estas capacidades responden a una necesidad concreta del mercado: eliminar la ansiedad asociada a la autonomía y acercar la experiencia de los vehículos eléctricos a los hábitos cotidianos de los conductores.
Diseño escandinavo en clave digital
Visualmente, el EX60 mantiene la identidad contemporánea de Volvo, pero introduce una interpretación más limpia y aerodinámica.
Su coeficiente aerodinámico de 0.26 evidencia la obsesión por la eficiencia energética, mientras que elementos como los faros Pixel HD inspirados en el icónico diseño Thor’s Hammer incorporan más de 25,000 píxeles adaptativos capaces de optimizar la iluminación nocturna.
En el interior, el minimalismo escandinavo se combina con materiales sostenibles y una atmósfera diseñada para reducir el ruido visual.
Superficies elaboradas con materiales reciclados, acabados en madera certificada FSC, textiles fabricados a partir de lana y poliéster reciclado, así como un techo panorámico electrocrómico capaz de modificar su nivel de transparencia, forman parte de una propuesta que busca transmitir serenidad y sofisticación sin recurrir a excesos.
La pantalla OLED central de 15.04 pulgadas se convierte en el principal punto de interacción, integrando servicios de Google bajo una interfaz inspirada en principios de simplicidad, claridad y funcionalidad.
Cuando la música se convierte en protagonista
Sin embargo, el aspecto más fascinante del EX60 es su sistema de sonido. Volvo y Bowers & Wilkins han desarrollado para este modelo una de las configuraciones de audio más ambiciosas jamás instaladas en un automóvil de producción.
El sistema Immersive Sound incorpora 28 altavoces y una potencia total de 1,820 watts. Pero las cifras apenas cuentan una parte de la historia. Por primera vez en un Volvo, los cuatro asientos principales cuentan con altavoces integrados en los reposacabezas. Ocho unidades en total acercan la música directamente a cada pasajero, creando una experiencia tridimensional difícil de replicar en otros entornos.
La tecnología incorpora desarrollos emblemáticos de Bowers & Wilkins como Tweeter-on-Top, Nautilus, Double Dome Tweeter y Continuum, soluciones nacidas en el mundo del audio audiófilo doméstico y adaptadas específicamente para la arquitectura eléctrica del EX60.
El resultado es un sonido diseñado para ofrecer precisión, profundidad y una reproducción extremadamente detallada de voces e instrumentos.
Dolby Atmos llega al automóvil
La gran novedad es la integración nativa de Dolby Atmos.
Hasta hace relativamente poco, la experiencia Atmos estaba reservada a salas de cine, estudios profesionales o sistemas domésticos especializados. Ahora llega al automóvil como un nuevo escenario para el consumo musical.
La tecnología permite ubicar sonidos individuales dentro de un espacio tridimensional, creando una sensación envolvente donde instrumentos, voces y efectos parecen moverse alrededor del oyente.
En el EX60, esta experiencia se apoya en una compleja arquitectura acústica que incluye altavoces de altura, procesamiento avanzado y sistemas inteligentes de corrección sonora.
Tecnologías como Dirac Unison optimizan la interacción entre los altavoces y la cabina del vehículo, mientras que Vehicle Noise Compensation ajusta el sonido en tiempo real para contrarrestar ruido exterior, viento o variaciones del camino.
Por su parte, QuantumLogic Immersion analiza grabaciones estéreo convencionales y redistribuye sus elementos para generar una sensación envolvente más cercana a una mezcla multicanal.
Para los usuarios, la experiencia Atmos estará disponible mediante Apple Music integrado en el vehículo.
El coche como la nueva sala de escucha
Durante años, la conversación sobre música estuvo dominada por plataformas de streaming, audífonos inalámbricos y altavoces inteligentes. Sin embargo, en paralelo, el automóvil comenzó a convertirse en uno de los espacios más relevantes para el consumo musical cotidiano.
Las estadísticas de la industria muestran que millones de personas pasan varias horas a la semana escuchando música dentro de sus vehículos. En un contexto donde el trabajo híbrido, los desplazamientos urbanos y los viajes por carretera siguen formando parte de la rutina, el coche se ha consolidado como un entorno privilegiado para descubrir álbumes, escuchar podcasts o simplemente reconectar con canciones favoritas.
No es casualidad que marcas como Volvo hayan comenzado a colaborar cada vez más estrechamente con compañías especializadas en audio de alta fidelidad. La experiencia sonora ya no es un elemento secundario dentro del equipamiento premium; se ha convertido en un argumento central de diseño y diferenciación.
Lo más interesante del Volvo EX60 quizá no sea ninguna especificación concreta. Es la visión que representa. Durante décadas, la industria automotriz entendió el coche como una máquina para desplazarse. El EX60 parece entenderlo como un espacio para vivir experiencias.
La combinación de electrificación, inteligencia artificial, diseño sostenible y audio inmersivo apunta hacia una nueva categoría de vehículo donde la tecnología desaparece en segundo plano para dar paso a algo más humano: escuchar música, conversar, relajarse y disfrutar del trayecto.
En un momento en que la movilidad se transforma a velocidad récord, Volvo parece haber encontrado una pregunta diferente. No se trata solamente de cómo llegaremos al destino, sino de qué queremos sentir mientras estamos en camino.
Y en el caso del EX60, la respuesta parece comenzar con el sonido.
Cuando el software importa tanto como el motor
La industria automotriz atraviesa una transformación comparable a la que vivió la telefonía móvil con la llegada de los smartphones.
Tradicionalmente, un automóvil era un producto prácticamente terminado desde el momento en que abandonaba la línea de producción. Hoy ocurre lo contrario. Cada vez más fabricantes desarrollan vehículos capaces de evolucionar mediante actualizaciones remotas que incorporan nuevas funciones, optimizan sistemas existentes y mejoran la experiencia general de uso.
El EX60 encarna plenamente esta filosofía. Gracias a su arquitectura informática centralizada y a la plataforma HuginCore, Volvo plantea un vehículo capaz de seguir desarrollándose años después de haber sido adquirido.
La incorporación de Gemini, la inteligencia artificial conversacional de Google, refuerza esta transición hacia interfaces más humanas, donde las interacciones dejan de depender de menús complejos y comienzan a parecerse cada vez más a una conversación natural.
El reto de construir un eléctrico más sostenible
La electrificación por sí sola ya no es suficiente para diferenciar a un vehículo dentro del mercado premium. Cada vez más consumidores exigen también transparencia en los procesos de fabricación y una reducción tangible de la huella ambiental.
Volvo afirma que el EX60 presenta una de las huellas de carbono más bajas de toda su gama eléctrica y el porcentaje más alto de materiales reciclados utilizado hasta ahora por la compañía.
La estrategia incluye desde el uso de textiles reciclados y materiales de origen biológico hasta innovaciones estructurales que reducen significativamente el consumo de recursos durante la producción.
Entre ellas destaca la construcción denominada “cell-to-body”, donde las celdas de la batería se integran directamente en la estructura del vehículo para disminuir peso, aumentar rigidez y optimizar el espacio interior. También sobresale el uso de una gigantesca pieza de aluminio fundido para la parte trasera de la carrocería, reemplazando más de cien componentes individuales soldados entre sí.
Estas soluciones reflejan una tendencia creciente en la industria: diseñar vehículos eléctricos desde cero en lugar de adaptar arquitecturas concebidas originalmente para motores de combustión.
